CANAPINO INSACIABLE: “CUANDO MEJOR ME VA, MÁS QUIERO”

Luego del dominio en el año 2025, Agustín Canapino apuesta a un equipo fortalecido para retener el N° 1 en su Chevrolet.

El Turismo Carretera calienta la Patagonia con la primera competencia de la temporada en El Calafate, este fin de semana. Se hizo larga la espera, casi tanto como resulta el extenso trayecto hasta Santa Cruz, donde está el Autódromo Enrique Freile. Las novedades son muchas, con cambios en el reglamento, una gran cantidad de pilotos que ascienden a la máxima categoría y las miradas puestas en Agustín Canapino, el indiscutido campeón que llega con los lauros de un año en el que ganó todo lo que estaba en juego. El piloto arrecifeño fue la pieza clave para que naciera el AXION Energy Sport como nuevo equipo de TC, con un acuerdo que los unirá por varias temporadas a partir del 2026.

En contexto, el pentacampeón llega a esta semana con la tinta todavía fresca luego de haber escrito páginas históricas del automovilismo. Logró tres títulos en un mismo año, pues no solo se consagró en el TC con seis triunfos durante el torneo, sino también en TC Pickup (3 victorias) y Turismo Carretera 2000 (4). Su trayectoria, con 17 títulos nacionales, coloca a Agustín como el piloto de automovilismo en pista con mayor cantidad de coronas nacionales y va por más, porque el éxito es el impulso que alimenta su hambre de gloria, lo cual compartió en exclusiva con Página|12.

-¿Cómo explicas que lo que se hizo el año pasado es complejo de lograr?

-Es muy difícil lo que hicimos y lo digo en plural porque lo logramos con todo mi conjunto. Fue un año soñado y es, prácticamente, muy difícil que alguna vez vuelva a pasar. Hay que disfrutarlo, ahora representando a Axion Energy y Castrol luciendo el número 1.

-¿Entiende tu nuevo equipo que será difícil igualar el 2025?

-Es que esa es la realidad. Cada año es diferente, los demás también trabajan para ganar y nadie es infalible. Este año será distinto y, sabiendo que se arranca desde cero, estamos con los pies en la tierra listos para dar pelea.

-¿Sentiste que los pies se despegaron de la tierra con el dominio que tuviste?

-No. No, porque tengo bien claro que la vida va por otro lado. Esto es deporte y es trabajo. Obviamente, cuando va mal se sufre y cuando va bien se disfruta. Pero no pasa de ahí.

-¿Cómo se reactiva la pasión después de tanto éxito?

-En mi caso es al revés, sinceramente, porque cuando mejor me va, más quiero. Me encanta el desafío de mantenerse competitivo y ni hablar ahora, que tengo que representar a Axion Energy y Castrol, un equipo de élite, con una imagen enorme y la responsabilidad de estar donde ellos pretenden.

-Con tu experiencia en Indy con empresas globales, ¿qué sentiste cuando se formó este equipo?

-Fue una motivación enorme. Surgió la posibilidad a mediados del año pasado, cuando ellos querían buscar alguna alternativa para desembarcar en la categoría más importante de nuestro país, que es el Turismo Carretera. Surgió la oportunidad, nos pusimos de acuerdo y terminamos teniendo esta alianza a largo plazo que, yo creo, le suma a todos. Me suma a mí, le suma a la categoría y a ellos también. Es un ganar / ganar para todos los que formamos parte.

-En lo deportivo, ¿el auto es el mismo del 2025?

-Si, es el mismo, pero rediseñado y repasado. Es el mismo Chevrolet Camaro con el que logramos el título. En la primera fecha esperamos empezar con el pie derecho, si se puede ganar mejor, y sino sumar bien para empezar de buena manera.

tc turismo carretera circuito GENTILEZA tc turismo carretera circuito (GENTILEZA)

Los cambios del TC 2026

La base operativa para el vehículo de Canapino seguirá estando junto al Canning Motorsports, que suma a un viejo conocido de Agustín, como es el ingeniero Guillermo Cruzzetti, quien trabajó con su padre, Alberto Canapino. Intentarán sostener el rendimiento del Camaro ante los clásicos rivales y las dos incorporaciones: BMW y Mercedes-Benz. Pero, además de las nuevas marcas, hubo ajustes técnicos que intentan mejorar el espectáculo deportivo con carreras más entretenidas y son una incógnita para la mayoría. Con 56 anotados arranca el torneo. El Ford Mustang resultó el auto más elegido, con 17 inscriptos. Le sigue en convocatoria el Chevrolet Camaro y sus 14 anotados, mientras que se afianzó el Toyota Camry como la tercera elección, confirmado por 10 pilotos para este fin de semana. Con menor presencia están los Dodge Challenger (6), Torino (5), así como los Mercedes-Benz (2) y BMW (2). Para todos los autos, se redujo el efecto de la carga aerodinámica entre el tren delantero y el apoyo en el eje trasero. También se bajaron las revoluciones de los motores para evitar fallos recurrentes. El “Efecto Canapino” y su dominante temporada trajo consigo otra variante, destinada a evitar las repeticiones en lo más alto del podio. El piloto que gane una carrera deberá cargar 25 kg al auto y, si llegara a repetir, continuará agregando peso: 10 kg (ya serían 35 kg) y 5 kilos extra para una tercera victoria, alcanzando el tope de 40 kg.

Con 11 debutantes, gracias a los ascensos de la ACTC, la categoría está lista para un año diferente, que se vivirá en directo por El Nueve el sábado con entrenamientos de 11 a 13 hs y las clasificación de 15 a 17 hs; así como el domingo con las series y finales de 10 a 15 horas.